电动汽车的养车费用是除里程数之外第二个侧重点，怎样减少电动汽车的使用成本费、能减少到哪种水平，只有这两个难题找到答案后才可以了解新能源汽车的使用价值所属。

下边就看来一看新能源汽车怎样充电吧，最先从家用充电桩的申请办理与突破口。

家用充电桩申请办理标准电动汽车持车辆登记证书持车辆所有人身份证件持车位产权或所有权证明提前准备上述原材料后到供电系统单位营业网点申请办理专用型电度表申请办理程序流程，有关手续妥当办理后，在两到三个工作日期内会出现供电局工作人员上门服务安装专用型充电电表。

有关停车位并不规定有绝对产权年限，由于许多地底停车位属于人民防空工程项目，依照要求是不允许买卖的。

因此 这种停车位仅有使用权，那么与管理单位(物业管理或小区)融洽并签署租赁合同还可以安裝充电表——没有停车位的产权年限或所有权是不允许安裝充电表的，所以一切住宅小区都不允许电动汽车飞线充电，包含两轮电瓶车。

充电电度表安裝好以后就可以联络知名品牌售后服务安裝家用充电桩，充电表会造成一定费用但是家用充电桩是免费安装的。

在安裝充电表时必须自己提前准备一些电缆线，标准一般是6平方米，大功率充电时不容易造成线路高温而毁坏电缆护套造成风险;一部分地区会规定应用10平方的电缆线，这一标准虽然有一些浮夸但是留出充足的冗余也更安全些。

家用充电桩的费用标准电动汽车专用型充电表不是计算阶梯电价的，换句话说就是你无论充多少电，电费都是固定的。

但是充电费用分成峰谷电价，用电量高峰时段指大白天，每度电的费用约为0.6元(1kwh);晚间是用电量的低潮期，绝大部分加工厂并没有在夜间加工、民用电的耗费也会比大白天小许多;而许多种类的发电厂都规定二十四小时稳定发电量，晚间的电没法合理使用因此出现了“弃电”的情况。

以便降低弃电的占比电动汽车被激励在晚间充电，因此电费也会出现非常大的特惠——均值0.3元1kwh。

纯电动车与插电式混合动力汽车的真正能耗在15~20kwh/100km之间，即便按照最大标准的20kwh来算，一百公里的用电量成本费也仅仅只是6元，每千米的电费支出是六分钱。

这就是晚间充电的关键优势，要是已有停车位或是停车位租用费用足够低的话，使用新能源汽车肯定比汽油车养车费用低10倍左右。

公共充电桩的费用标准全国各地充电站或公共充电桩的使用成本费差别非常大，有一些地方会把公用充电桩的费用计入停车位的费用统一清算，每kwh的费用在1.5元人民币左右，每千米的支出则会达到0.3元左右。

尽管依然比绝大部分汽油车养车费用低，但综合过长的充电时间来讲电动汽车就好像缺乏吸引力。

但是公共充电桩销售市场的竞争也越来越大，一部分大城市的公共充电桩充电费用会小于一元，甚至最低的公共充电桩费用出现了0.5~0.7元1kwh，依照这一标准来算则电动汽车的优点依然很明显。

有关公共充电桩的覆盖率没法作出精确的说明，不一样大城市的电动汽车拥有量有着非常大的差别，只有保有量大才会出现大量的公共充电桩。

但每个汽车品牌的APP都会有寻找公共充电桩的功能，灵活使用这种汽车APP就可以让你的出行更轻轻松松。

电动汽车已经研发出来很多年了，假如对这类新能源汽车存有疑虑也可以试着短租感受一下便捷性、动力力与NVH表现，是不是合适自身我们完全能够选用“先尝后买”的方法——所以没有什么必须担心的。

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