新能源汽车充电桩近期“火”了——与5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、大数据中心、人工智能、工业互联网一同被纳入“新基建”的关键行业。

看起来不值一提的电动汽车充电桩，为什么引起我国政府的高度重视呢?下面就跟小编一起来了解吧!现阶段我国正在大力推广电动汽车，主要有三个原因，一来，可以减轻对石油进口的依靠;二来，我国动力电池产业发展现在是全球领先的水平，可填补汽车发动机、变速器等方面的技术弱点;三来，可以大大降低燃油车的汽车尾气，助力“蓝天保卫战”。

电动汽车领域不可或缺的“基础设施”，便是电动汽车充电桩。

除了各位小伙伴们都知道的“环保”“技术”等特点，电动汽车充电桩其实还有隐藏的功能。

不知道各位小伙伴们的家里有没有这样一位老人——一直都是等到深更半夜才开洗衣机，主要原因是电费低。

实际上，我个人觉得这不仅是节俭的好习惯，还可以为国家能源结构调整作出一定的贡献。

因为电能没法做到大量存储，所以导致了“白天电量不够用，晚上电量用不掉”的尴尬处境。

发电设备都是二十四小时工作的，而电能在深更半夜肯定是供过于求，特别是在在水力发电、风力发电、太阳能发电等“靠天吃饭”的新能源行业，造成了大量的弃水、弃风、弃光现象。

实行“峰谷”电费，就是为了更好的引导各位小伙伴们在低谷时多用电。

想“削峰填谷”，电动汽车充电桩可以派上大用场。

上海市的电动汽车拥有量已经超过三十万辆了。

电池充电大多数是在半夜，我们假定每一辆电动汽车每一次充50度电，一晚就可以存储1500万度电。

弃水和弃风问题就可以得到有效的解决，还可以提高新能源在能源结构中的占有率。

车主还可以享受到福利——夜里存满廉价电，白天到公司的直流充电桩放电，返还一部分给供电局，回家了再充电。

成千上万电动汽车变成电能的“装卸工”，既能赚差价补贴个人交通费，又可以把夜里的风力发电存到白天，将家里太阳能发电卖给工厂，反补高峰期电力供应不足。

要实现电动汽车充电桩的隐藏功能，有一个关键前提条件——连桩成网，在云端连接数据信息。

拥有巨大的“充电网”，电动汽车充电桩不仅可以给电池充电，还具有调度、存储、放电、数据统计分析等作用，与轿车、电网、电力能源、支付等缓解持续交流互动。

一旦太多电动汽车同时进行电池充电，就可以群管群控、智能化调配;安全监控和预警信息也将更加合理有效。

假如说特高压是电力工程的高速公路、5G是信息的高速公公路，那么，在根据互联网大数据的新能源高速路上，电动汽车充电桩这一“新基建”，尤为重要。

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