电感其实是导体的物质特性，是磁场相互影响的直接反映。

电感一直在阻拦电流的转变，我们依据这一原理制作而成的线圈能够通直流电阻交流电，可以在电路中全力将动来动去的电流驯服，然后转换为磁能和热能消耗掉。

在电源电路中，电感一般起着储能、选频、滤波等关键功效，那么电感是怎样开展工作的呢?特别是接通电源的一瞬间，电感线圈内都发生什么呢?各位小伙伴们可以依据理论和评测来分析一下原因，毕竟我们要熟练使用一种电子元器件就必须要先掌握它搞懂它。

电感在平稳电流下只会表现出电阻的特性，电阻值较小，但是一般也会超过连接开关电源的引线和开关电源内电阻。

在转变强烈的脉动电流下，电感才会表现出很大的特性阻抗，也就是感抗，电流的频率越高，感抗也就越大。

被阻拦的脉动电流有一部分电流会被电感充作磁能或转变为热能，或设定易通线路连接入地。

假定一个纯电感电路，开关电源电压6伏，开关电源内电阻300毫欧，导线电阻200毫欧，电感电阻500毫欧，那大家一起看一下给电感接电源的一瞬间，也就是电感充电的一瞬间，电感的电压、电流转变情况是怎么样的?电源开关未合闭时，6伏的开关电源电压会全部遍布在开关的两边，线圈两边电压降至零。

电源开关合闭的一瞬间，载入在开关电源上的6伏电压马上促进开关处的电荷定向运动，从而形成贴近短路故障的大电流，随后所有的电场以超快速的光速沿着导体再次分布，电压在电阻值各不相同的输电线段马上创建，以上例电路，电感两边这时会出现3伏的电压，电子在原始的大电流和接下来的每段电压的迫使下再次向正极运动。

就在这个时候，电路中仅有输电线电阻和线圈间电容，线圈磁场正在慢慢形成，电容的瞬间充电和较小的电阻造成电流很大，即便线圈的反向感生电动势早已产生且数值很大，也没有办法抵御电流值的迅速提升。

一般来说这个启动电流会超过线圈的工作电流，电流量大的时候可以达到很多倍。

特别是电动机非常明显，开关电源容量和开关负载工作能力要超过它工作电流的3-5倍，才能够漫道启动的前提条件。

在线圈磁场彻底建立之后，电源电路就不再需要附加的能源填补，这时候的电流由启动电流减少到工作电流，跟上升的启动电流相等，降低时的启动电流也会让电感造成反电动势，当然了也是渐渐转变的，下降的速率要比启动时慢。

直到电流降至工作电流时，变化率为0，反电动势也会随之消失。

电感重回输电线特性。

如果是交流电流的话则电感进入到下一个周期。

我们可以由电感的特点和分析直到，电感接通电源时电流不可以波动太大，而对电压的转变危害具体表现在电流转变时感应的反向电动势。

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