今年 ，智能充电桩被纳入我国七大“新基建”行业之一。

两会召开《政府工作报告》中注重“基本建设智能充电桩，营销推广新能源车，激起新消费市场、助推产业结构升级”。

现行政策推动下，智能充电桩制造行业投资总额、基本建设速率，都会持续增长。

据我国电动式充电基础设施建设推动同盟数据信息，截止今年 6月，中国充电基础设施建设数量已达132.2万台，其中公共性智能充电桩55.8万台，2个数据均为全世界第一。

我国智能充电桩仍在以每个月1.2万台的速率提高。

现阶段，中国电动车拥有量为380万台，按车桩比1比1测算，仍有248万部智能充电桩空缺。

而据赛迪顾问预测分析，将来三十年，我国智能充电桩数量将做到6480万部，市场容量超万亿。

伴随着智能充电桩总数稳步增长，客户的规定，已不符合于“足够”，只是要“功能强大”。

充电速度比较慢、坏桩占比高、充电部位不方便等难题，已变成客户关键困扰。

欧阳明高曾表明：智能充电桩基本建设自身并不艰难，提升商品智能化系统和服务能力才算是重要。

在大众德国总公司，十余台具有动能储存作用的直流电智能充电桩，早已交付使用。

在大众的方案中，一家中国公司“度普新能源”，承担为大家产品研发车规级“灵便储能快充电桩”，变成大家充电服务项目的“关键先生”。

“灵便储能快充电桩”究竟是什么?其实它是一个“大号的充电宝”。

做为车规级“充电宝”，和车载电池对比，一样牵涉到电池包集成化设计方案、蓄电池充电操纵、制冷控制模块等技术性。

但智能充电桩做为电瓶车基础设施建设，也要考虑大空间、功率大的、高安全系数、电力网友善等独特要求，在充电电池摸组集成化、锂电芯运行自然环境最佳、电力网和储能充电电池协作、精准操纵蓄电池充电全过程中各模块情况等层面，有高些的技术标准。

以便做到车规级规范，度普灵便储能快充电桩，应用车规级磷酸铁锂电池充电电池，并选用效率高液冷功率模块。

传统式汽车充电桩多选用风冷式，即根据气体开展热交换器，处于被动完成减温实际效果，液冷则是根据制冷压缩机致冷，根据循环系统液将发热量带去，并应用冷却器对循环系统液开展减温，积极完成液冷液热，精确操纵，达到目标溫度。

和风冷式对比，液冷的益处最先是智能充电桩寿命长。

液冷不但能“制冷”，冬季时也可以“隔热保温”，使锂电芯溫度维持匀称，对充电电池具有维护功效。

次之，安全系数好。

应用液冷技术性，人体能够封闭式，进而提升安全性防水等级。

灵便储能快充电桩的另一大优点，便是“灵便”。

好似充电宝，可以随时考虑人的充电要求。

传统式汽车充电桩，多用以充电站、地下停车场那样的集中化情景;灵便储能快充电桩，则能运用于各种分布式系统情景。

灵便储能快充电桩，基本上可用在一切生活场景下。

传统式汽车充电桩能做的，它都能做;传统式充电桩做不来的，它也可以做。

乃至展览会、表演那样的临时性情景，灵便储能快充电桩也可以大展身手。

对营运商而言，盈利也会提升。

灵便储能快充电桩省掉了建桩成本费，场所规定低;可以按需布网，随时随地调节部位;营运商可立即调节智能充电桩合理布局，提升经营高效率。

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